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120碼行駛的汽車爆胎有多可怕?今天麗江舉行爆胎路演

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2018-9-21 18:06| 查看數(shù): 5374| 評論數(shù): 0|IP:中國云南麗江

本帖最后由 麗江同城網(wǎng) 于 2018-9-21 21:29 編輯

9月21日,一場爆胎不失控的汽車路演活動在麗江玉龍縣文筆路舉行。面包車、商務車、大巴車,分三組先后用約120公里的時速,高速通過釘板,隨著車過釘版時不斷響起“嘭”的爆胎聲,車輛一側的前、后輪胎均發(fā)生爆裂,每輛車都未發(fā)生爆胎時常見的急速傾斜、方向失控乃至翻車現(xiàn)象,而是仍能正??刂?,保持直線行駛,經(jīng)過正常剎車后停止。隨后,這些爆胎后的車輛,還進行了蛇形繞柱行駛,靈活且自如。

之所以能“爆胎不失控”,是因為這三輛車應用了TESD(泰斯福德)爆胎應急安全系統(tǒng)。這場別開生面的安全演示,將汽車行業(yè)當前一項關乎安全的重要問題置于顯著位置。爆胎,在實際交通事故中所占的比例之多,以及車主對此引發(fā)擔心的關切與疑問,常常超出人們的一般認知。

“TESD”產(chǎn)品的研發(fā)成功,不僅僅只是一種新技術的誕生,更是迎合了國人對生命安全、生活健康的美好追求。泰斯福德人與國人分享的不僅僅是一項先進技術,同時也為國人的交通行駛安全構筑了一道有保障的生命線。

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示,爆胎導致的事故占交通事故總量的70%以上,比例之高令人觸目驚心。發(fā)生爆胎,必有傷亡,成為此類交通事故的常見特征,危害之大,居于交通事故前列。交通事故導致全球每年有125萬人死亡,其中中國每年有高達6萬人死亡。

多年來,應急安全被視為發(fā)生事故時對駕乘員最有效的保障,特別是針對越來越高發(fā)的高速行車情況下的爆胎險情,更有必要普及爆胎應急系統(tǒng)安全技術。
近年來在政策層面,呼吁營運車輛、校車強制搭載爆胎應急系統(tǒng)的呼聲日益高漲。2018年7月4號,交通運輸部辦公廳發(fā)文,關于貫徹落實交通運輸行業(yè)標準《運營客車類型劃分及等級評定》(JT/T325—2018)的通知。
通知要求,自2018年8月1日起,新申報客車等級評定的平型,稱為5車型在此之前,已經(jīng)列入交通運輸部和各省(區(qū)、市)交通運輸!理部門發(fā)布的《客車類型劃分及等級評定表》的客車車型,稱為車型。

自2018年8月1日起,所有新車型申報客車等級評多的,一律按照新發(fā)布的JT/T325標準執(zhí)行。

2018年8月1日至2019年4月1日,老車型按照原規(guī)聲辦理道路運輸運營手續(xù)。自2019年4月1日起,老車型申請辦道路運輸運營手續(xù)的,一律按照新發(fā)布的JT/T325標準執(zhí)行。

云南省道路運輸管理局也于7月24日向各州市運管局(處)發(fā)了文件,要求各州市運管局(處)按照部辦公廳通知精神,抓好標準的貫徹落實。
據(jù)麗江馳安汽車服務有限公司董事長、泰斯福德滇西北總代理尹志紅介紹,爆胎應急安全系統(tǒng)(TESD)的工作原理,是在行車過程中一旦出現(xiàn)爆胎的情況,該系統(tǒng)依然能能讓駕駛員安全的控制車輛方向和制動,從而避免事故發(fā)生。在高速爆胎事故中,車輛失控是造成傷亡的最大“殺手”,TESD的應用將高速爆胎這種幾乎100%造成傷亡的高危情況風險大幅降低。

人沒有健康,一切都無從談起,車沒有安全,同樣一切無從談起。近年來,在汽車安全的主動安全、被動安全、基礎安全三個層面,呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢。主動安全以智能化為大趨勢,被動安全碰撞為重心,而基礎安全領域中的應急安全,尤其是爆胎應急安全,急需進一步的普及與應用。
(運營/zzl058)

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