120碼行駛的汽車爆胎有多可怕？今天麗江舉行爆胎路演

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2018-9-21 18:06| 查看數(shù): 5374| 評論數(shù): 0|IP：中國云南麗江

本帖最后由麗江同城網(wǎng) 于 2018-9-21 21:29 編輯

9月21日，一場爆胎不失控的汽車路演活動在麗江玉龍縣文筆路舉行。面包車、商務車、大巴車，分三組先后用約120公里的時速，高速通過釘板，隨著車過釘版時不斷響起“嘭”的爆胎聲，車輛一側的前、后輪胎均發(fā)生爆裂，每輛車都未發(fā)生爆胎時常見的急速傾斜、方向失控乃至翻車現(xiàn)象，而是仍能正?？刂?，保持直線行駛，經(jīng)過正常剎車后停止。隨后，這些爆胎后的車輛，還進行了蛇形繞柱行駛，靈活且自如。

之所以能“爆胎不失控”，是因為這三輛車應用了TESD（泰斯福德）爆胎應急安全系統(tǒng)。這場別開生面的安全演示，將汽車行業(yè)當前一項關乎安全的重要問題置于顯著位置。爆胎，在實際交通事故中所占的比例之多，以及車主對此引發(fā)擔心的關切與疑問，常常超出人們的一般認知。

“TESD”產(chǎn)品的研發(fā)成功，不僅僅只是一種新技術的誕生，更是迎合了國人對生命安全、生活健康的美好追求。泰斯福德人與國人分享的不僅僅是一項先進技術，同時也為國人的交通行駛安全構筑了一道有保障的生命線。

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，爆胎導致的事故占交通事故總量的70%以上，比例之高令人觸目驚心。發(fā)生爆胎，必有傷亡，成為此類交通事故的常見特征，危害之大，居于交通事故前列。交通事故導致全球每年有125萬人死亡，其中中國每年有高達6萬人死亡。

多年來，應急安全被視為發(fā)生事故時對駕乘員最有效的保障，特別是針對越來越高發(fā)的高速行車情況下的爆胎險情，更有必要普及爆胎應急系統(tǒng)安全技術。

近年來在政策層面，呼吁營運車輛、校車強制搭載爆胎應急系統(tǒng)的呼聲日益高漲。2018年7月4號，交通運輸部辦公廳發(fā)文，關于貫徹落實交通運輸行業(yè)標準《運營客車類型劃分及等級評定》（JT/T325—2018）的通知。

通知要求，自2018年8月1日起，新申報客車等級評定的平型，稱為5車型在此之前，已經(jīng)列入交通運輸部和各省(區(qū)、市)交通運輸!理部門發(fā)布的《客車類型劃分及等級評定表》的客車車型，稱為車型。

自2018年8月1日起，所有新車型申報客車等級評多的，一律按照新發(fā)布的JT/T325標準執(zhí)行。

2018年8月1日至2019年4月1日，老車型按照原規(guī)聲辦理道路運輸運營手續(xù)。自2019年4月1日起，老車型申請辦道路運輸運營手續(xù)的，一律按照新發(fā)布的JT/T325標準執(zhí)行。

云南省道路運輸管理局也于7月24日向各州市運管局（處）發(fā)了文件，要求各州市運管局（處）按照部辦公廳通知精神，抓好標準的貫徹落實。

據(jù)麗江馳安汽車服務有限公司董事長、泰斯福德滇西北總代理尹志紅介紹，爆胎應急安全系統(tǒng)（TESD）的工作原理，是在行車過程中一旦出現(xiàn)爆胎的情況，該系統(tǒng)依然能能讓駕駛員安全的控制車輛方向和制動，從而避免事故發(fā)生。在高速爆胎事故中，車輛失控是造成傷亡的最大“殺手”，TESD的應用將高速爆胎這種幾乎100%造成傷亡的高危情況風險大幅降低。

人沒有健康，一切都無從談起，車沒有安全，同樣一切無從談起。近年來，在汽車安全的主動安全、被動安全、基礎安全三個層面，呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢。主動安全以智能化為大趨勢，被動安全碰撞為重心，而基礎安全領域中的應急安全，尤其是爆胎應急安全，急需進一步的普及與應用。

（運營/zzl058）

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